1024
ΤΗΛΕΦΩΝΟ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ
Σύμφωνα με την απόφαση της ΕΕΤΤ Αριθμ. 966/2 – ΦΕΚ 5266/Β/30-11-2020, ενημερώνουμε τους χρήστες μας ότι η κλήση στο 1024 υπόκειται στην Τιμολογιακή Πολιτική που εφαρμόζει έκαστος πάροχος κινητής και σταθερής τηλεφωνίας. Για την πληρέστερη ενημέρωσή σας, θα πρέπει να ανατρέξετε στην ιστοσελίδα του παρόχου σας και στην ιστοσελίδα του Παρατηρητηρίου Τιμών, Τηλεπικοινωνιακών και Ταχυδρομικών Προϊόντων Λιανικής της ΕΕΤΤ.
210 668 2222
ΤΗΛΕΦΩΝΟ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΠΕΛΑΤΩΝ
1024 Νέος τετραψήφιος αριθμός Έκτακτης Ανάγκης στην Αττική Οδό
Νέος τετραψήφιος αριθμός έκτακτης ανάγκης 1024 έχει ήδη τεθεί σε ισχύ στην Αττική Οδό.
Έτσι, οι οδηγοί που κινούνται στην Αττική Οδό και αντιμετωπίζουν κάποια έκτακτη ανάγκη, καλούν πλέον τον ΝΕΟ ΑΡΙΘΜΟ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ, 1024 από το κινητό τους τηλέφωνο. Στην κλήση τους απαντά το Τηλεφωνικό Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας, ώστε να γίνει η δρομολόγηση της αντιμετώπισης του κάθε συμβάντος.
Η εταιρία Vodafone προσφέρει τις κλήσεις από τα κινητά της προς το 1024 δωρεάν, ενώ οι κλήσεις από τα κινητά άλλων εταιριών κινητής τηλεφωνίας έχουν χρέωση βάσει τιμοκαταλόγου του συμβολαίου του πελάτη τους.
Οι περιπτώσεις κατά τις οποίες ο οδηγός μπορεί να καλεί το 1024 στην Αττική Οδό είναι οι ακόλουθες:
• Αν εμπλακεί σε ατύχημα
• Αν γίνει αυτόπτης μάρτυρας κάποιου ατυχήματος
• Αν ακινητοποιηθεί το αυτοκίνητό του λόγω βλάβης
• Αν παρατηρήσει κάτι επικίνδυνο στο οδόστρωμα (πεσμένο φορτίο, σκασμένο λάστιχο φορτηγού, ζώο κλπ)
• Αν νιώσει αδιαθεσία κατά την οδήγηση
• Για πληροφορίες προορισμών
Για κάθε άλλη πληροφορία οι οδηγοί μπορούν να καλούν στο 210 6682222, την Τηλεφωνική Εξυπηρέτηση Πελατών της Αττικής Οδού.
Ο νέος αριθμός 1024 είναι ήδη σε ισχύ, ενώ για την καλύτερη εξυπηρέτηση των οδηγών, έως και το τέλος τους έτους θα ισχύει παράλληλα και ο παλιός αριθμός 1866. Από 1/1/2014 θα ισχύει πλέον μόνον το 1024.
Τέλος, υπενθυμίζεται ότι, βάσει του ΚΟΚ, η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση επιτρέπεται μόνο όταν αυτό είναι τοποθετημένο σε ειδική θέση για ανοικτή ακρόαση ή όταν χρησιμοποιείται με ακουστικό ασύρματης επικοινωνίας.
Σάββατο 21/9 στο Smart Park. Μια μέρα διασκέδασης και οδικής ασφάλειας για παιδιά και εφήβους από το safemania club της Αττικής Οδού
Ένα ολοήμερο φεστιβάλ οδικής ασφάλειας διοργανώνει το Σάββατο, 21 Σεπτεμβρίου από τις 12 έως τις 8 το βράδυ στο Smart Park το safemania club της Αττικής Οδού, το πιο δημοφιλές νεανικό club οδικής ασφάλειας.
Σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο στο Smart Park, τα παιδιά θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν και να συμμετάσχουν σε μοναδικές δραστηριότητες, όπως Graffiti event, Bike show, προσομοιωτές οδήγησης του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς (Ι.Ο.ΑΣ.), Moto show και παρουσίαση από τον ειδικό στην ασφαλή οδήγηση μοτοσικλέτας Θανάση Χούντρα, βιωματικό πρόγραμμα «Κυκλοφορώ με ασφάλεια» του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» (Ι.Ο.ΑΣ.), ενώ για τα μικρότερα παιδιά στιγμιότυπα από τη νέα θεατρική παράσταση «Ο Αττικούλης και ο Μαγικός Καθρέφτης» και πολλές άλλες εκπλήξεις.
Το δημοφιλές safemania club που απευθύνεται σε παιδιά και εφήβους έχει σήμερα πάνω από 3.000 μέλη από όλη την Ελλάδα. Τα μέλη του safemania club συμμετέχουν σε συναρπαστικές διοργανώσεις και διαγωνισμούς και κερδίζουν ειδικά επιλεγμένα και χρήσιμα δώρα, ενώ ταυτόχρονα εκπαιδεύονται στην οδική ασφάλεια.
Τα παιδιά και οι έφηβοι αποτελούν πολύ σημαντικό κοινό για την Αττική Οδό, η οποία επενδύει στην εκπαίδευση για τη δημιουργία συνείδησης οδικής ασφάλειας από νωρίς. Στο πλαίσιο αυτό υποστηρίζει σε συνεργασία με το ΙΟΑΣ την υλοποίηση του εκπαιδευτικού διαδραστικού προγράμματος «Κυκλοφορώ με ασφάλεια», το οποίο έχει εκπαιδεύσει μέχρι σήμερα πάνω από 23.500 παιδιά, ενώ έχει προχωρήσει τα τελευταία χρόνια στην παραγωγή εκπαιδευτικής θεατρικής παράστασης που ανεβαίνει με μεγάλη επιτυχία σε συνέχειες και την έχουν μέχρι σήμερα παρακολουθήσει πάνω από 40.000 παιδιά. Παράλληλα, συμμετέχει με εκπαιδευτικό υλικό και δρώμενα για την οδική ασφάλεια σε εκδηλώσεις και διοργανώσεις που απευθύνονται σε παιδιά και εφήβους.
Περισσότερες πληροφορίες για το event αλλά και την πρόσβαση στο Smart Park:
Ανακοίνωση της εταιρίας Αττικές Διαδομές ΑΕ για την απώλεια του Τόμας Πρωτόπαπα
Με βαθιά θλίψη αποχαιρετούμε κι εμείς τον Τόμας Πρωτόπαπα και παρακαλούμε την οικογένεια, τους φίλους και τους συνεργάτες του να δεχθούν τα ειλικρινή συλλυπητήρια όλων των εργαζομένων της εταιρίας μας.
Είναι τραγική ειρωνεία ότι ένα Βαν της εταιρίας μας, από αυτά που σπεύδουν σε βοήθεια στους χρήστες του δρόμου έμελλε να εμπλακεί στο δυστύχημα που τελικά στέρησε τη ζωή στον Τόμας.
Δυστυχώς όμως, όπως έχει δείξει η διεθνής εμπειρία, ακόμη και το πιο άψογο ιστορικό, ο μεγαλύτερος επαγγελματισμός στη λειτουργία και διαχείριση συμβάντων, οι συνεχείς βελτιώσεις και επικαιροποιήσεις μέσων και διαδικασιών και τα πιο προηγμένα τεχνολογικά ή τεχνικά μέσα δεν επαρκούν για να προλάβουν και να αποκλείσουν το ανθρώπινο λάθος που φέρνει μια κακή στιγμή.
Η δέσμευση και ο επαγγελματισμός στη διεκπεραίωση του έργου μας ήταν και συνεχίζει να είναι αποστολή μας, όχι άλλοθι για μία ανθρώπινη ζωή που χάθηκε και για τον πόνο που μένει πίσω.
Ανακοίνωση της Εταιρείας ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. σχετικά με το τροχαίο ατύχημα με θύμα τον Τόμας Πρωτόπαπα
Εκφράζουμε τη βαθιά λύπη μας για το τραγικό ατύχημα που συνέβη στον Τόμας Πρωτόπαπα την Κυριακή το πρωί στην Αττική Οδό. Tο ατύχημα αυτό μας έχει συνταράξει όλους, ειδικότερα δε τον οδηγό του οχήματος της εταιρίας, ο οποίος είναι συντετριμμένος. Ευχόμαστε και εμείς μαζί με όλο τον κόσμο να μπορέσει ο Τόμας να ξεπεράσει τον κίνδυνο.
Οι συνθήκες του ατυχήματος διερευνώνται από τις Αρχές, στη διάθεση των οποίων βρίσκονται όλα τα σχετικά στοιχεία.
Ακόμη μεγαλύτερη άνεση στα οδικά ταξίδια με την ένταξη της Γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου στο δίκτυο Διαλειτουργικότητας των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων
Από 20 Μαρτίου 2013 η Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου εντάσσεται -όπως είχε προαναγγελθεί- στο δίκτυο της Διαλειτουργικότητας (GRITS), στο οποίο ανήκουν άλλα 4 συνεργαζόμενα οδικά δίκτυα της χώρας: Αττική Οδός, Ολυμπία Οδός (E.O. Ελευσίνας-Πάτρας), Μορέας (Ε.Ο Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας), Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (Ε.Ο. Αθήνας – Θεσσαλονίκης, Τμήμα Μαλιακός-Κλειδί).
Χάρη στη Διαλειτουργικότητα, μια υπηρεσία που προσφέρεται δωρεάν, οι οδηγοί μπορούν να ταξιδεύουν στα 5 αυτά οδικά δίκτυα και να περνούν από τις ηλεκτρονικές λωρίδες διοδίων χρησιμοποιώντας έναν και μόνο πομποδέκτη.
Οι συνδρομητές που διαθέτουν e-PASS (Αττικής Οδού), eWAY (Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου) ΟΛΥΜΠΙΑ PASS (Ολυμπίας Οδού) και ΓΕΦΥΡΑ e-pass, μπορούν να κάνουν χρήση της Διαλειτουργικότητας στις μετακινήσεις τους στους συνεργαζόμενους αυτοκινητόδρομους χωρίς να είναι απαραίτητο να προβούν σε κάποια ενέργεια, καθώς η υπηρεσία έχει ενεργοποιηθεί αυτόματα από το τέλος 2012, ενώ για τη Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου θα ενεργοποιηθεί από 20 Μαρτίου 2013.
Οι οδηγοί που ενδιαφέρονται να κάνουν χρήση της νέας υπηρεσίας και δεν διαθέτουν πομποδέκτη, μπορούν να επιλέξουν αυτόν που τους εξυπηρετεί καλύτερα, με βάση τον τόπο διαμονής τους, το οδικό δίκτυο που χρησιμοποιούν πιο συχνά κ.λπ. Μελλοντικά, η υπηρεσία ενδέχεται να επεκταθεί και στους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους της χώρας.
| • Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου | 2410 741440 | www.aegeanmotorway.gr |
| • Αττική Οδός | 210 6682222 | www.aodos.gr |
| • Ολυμπία Οδός | 22960 95555 | www.olympiaodos.gr |
| • Μορέας | 2710 562020 | www.moreas.com.gr |
| • Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου | 26340 39010-11 | www.gefyra.gr |
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
Κατά το τελευταίο χρονικό διάστημα είδαν το φως της δημοσιότητας ανακριβή και διαστρεβλωμένα στοιχεία σε σχέση με τη λειτουργία της Αττικής Οδού.
Η Σύμβαση Παραχώρησης που κυρώθηκε με τον Nόμο 2445/96 προβλέπει σε λεπτομέρεια όλα τα σχετικά ζητήματα αναφορικά με τη λειτουργία της Αττικής Οδού.
Όπως ορίζεται στο άρθρο 51 του Ν2445/96, τα στοιχεία της κυκλοφορίας και των εσόδων της Αττικής Oδού καταγράφονται καθημερινά και ελέγχονται από το Ελληνικό Δημόσιο και συγκεκριμένα από την Ειδική Υπηρεσία του Υπουργείου Ανάπτυξης, Υποδομών και Μεταφορών ΕΥΔΕ/ΛΣΕΠ ως επίσης και από τους οικείους φορολογικούς μηχανισμούς. Περαιτέρω ως ορίζεται από τις Δανειακές Συμβάσεις του Έργου οι οποίες αποτελούν Προσάρτημα του Νόμου, από την έναρξη λειτουργίας της Αττικής Οδού ασκείται συνεχής και ενδελεχής έλεγχος από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, η οποία από κοινού με Όμιλο Εμπορικών Τραπεζών (Bank of Tokyo – Mitsubishi, HypoVereinsbank, κλπ) συμμετείχε στη χρηματοδότηση του έργου, το ύψος της οποίας υπερβαίνει τα επτακόσια (700) εκατομμύρια Ευρώ. Στα πλαίσια της χρηματοδότησης αυτής προβλέπονται σειρά ενδελεχών ελεγκτικών διαδικασιών τόσον από τις Υπηρεσίες των Πιστωτικών Ιδρυμάτων όσον και μέσω του εξειδικευμένου σε τέτοιας μορφής Έργα Ειδικού Τεχνικού Συμβούλου που επέλεξαν οι πιστώτριες, την Αγγλική εταιρία Halcrow Group Limited, η οποία ελέγχει συνεχώς και αδιαλείπτως μέχρι και σήμερα το Έργο, αναφερόμενη με σχετικές εκθέσεις απευθείας στην Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και τις Πιστώτριες τράπεζες. Η Αττική Οδός, λόγω και της χρηματοδότησής της από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, υπόκειται στους αυστηρούς ελεγκτικούς μηχανισμούς που προβλέπονται στην ΕΕ για τις συμβάσεις Παραχώρησης, που υλοποιούνται στις χώρες μέλη της.
Ειδικότερα, σας ενημερώνουμε ότι η Αττική Οδός παραδόθηκε και λειτούργησε σταδιακά από το Μάρτιο του 2001 πλήρως δε από το τέλος του 2004. Τα μέσα ετήσια πραγματικά στοιχεία σε σχέση με αυτά που αποτελούσαν την βάση του Οικονομικού Μοντέλου που αναφέρεται στο Άρθρο 4 του Ν2445/96 κατά την υπογραφή της σύμβασης είναι:
| ΕΤΗΣΙΟΣ ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ | ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ | ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ |
| ΗΜΕΡΗΣΙΩΝ ΔΙΕΛΕΥΣΕΩΝ | 227.000 | 271.000 |
| ΥΨΟΣ ΔΙΟΔΙΟΥ (ΧΩΡΙΣ ΦΠΑ) | € 2,62 | € 2,22 |
| ΕΣΟΔΑ ΔΙΟΔΙΩΝ (ΧΩΡΙΣ ΦΠΑ) | € 217 εκατ. | € 219 εκατ. |
Ειδικά από το 2009 και μετά, υπήρξε σημαντική μείωση της κυκλοφορίας λόγω των δυσμενών οικονομικών συνθηκών και κατά το 2012 οι μέσες ημερήσιες διελεύσεις περιορίστηκαν στις 216.000 με μέσο τέλος διοδίου € 2,22, χωρίς ΦΠΑ, ενώ το κατά το άρθρο 50 του Ν.2445/96 προβλεπόμενο τέλος διοδίου, κατά τον ίδιο χρόνο,- δηλαδή το 2012-, διαμορφώνεται στα € 3,12 χωρίς ΦΠΑ και € 3,84 συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ.
Η διατήρηση του τέλους διοδίου σε ποσοστό 30% χαμηλότερο από το ανώτατο διόδιο τέλος, που προβλέπεται στο άρθρο 50 του Ν.2445/96 αποτελεί κοινωνική επιλογή της Αττικής Οδού, σε συνεργασία με το ελληνικό δημόσιο.
Ο Ν2445/96 στο Άρθρο 49 προβλέπει την πρόωρη επιστροφή του έργου στο Δημόσιο εάν η μέση απόδοση του κεφαλαίου προς τους μετόχους ξεπεράσει σε ποσοστό το 11,60%. Με απλά λόγια, προβλέπεται διακοπή της σύμβασης εάν αφού πρώτα αποπληρωθούν τα δάνεια και οι τόκοι των Τραπεζών, καλυφθούν τα έξοδα λειτουργίας και συντήρησης και στην συνέχεια αποπληρωθούν στους μετόχους της Αττικής Οδού (Όμιλος ΕΛΛΑΚΤΩΡ, ΟΜΙΛΟΣ J&P, ΤΡΑΠΕΖΑ ΠΕΙΡΑΙΩΣ) τα Ίδια κεφάλαια ύψους εκατόν εβδομήντα τεσσάρων εκατομμυρίων Ευρώ τα οποία επενδύθηκαν κατά την κατασκευαστική περίοδο (πριν από 15 χρόνια περίπου) και η σχετική τους απόδοση. Μέχρι τώρα από τα έσοδα του ‘Έργου αποπληρώνονται δάνεια και τόκοι, ενώ 17 χρόνια μετά την έναρξη της Παραχώρησης και 12 χρόνια μετά την τμηματική έναρξη λειτουργίας της Αττικής Οδού δεν έχει προκύψει μέχρι σήμερα καμία μερισματική ωφέλεια, ούτε ενός Ευρώ, για τους μετόχους της «Αττική Οδός ΑΕ».
Από τα παραπάνω, όπως και από τα αναλυτικά στοιχεία που διαθέτει συνεχώς κατά τα 17 έτη από την Έναρξη Παραχώρησης η Αττική Οδός στις εποπτικές και τις ελεγκτικές Αρχές, προκύπτει ότι η Σύμβαση εκτελείται αναμφισβήτητα σύμφωνα με τον Ν2445/96.
Η Αττική Οδός αποτελεί πρότυπο και πρωτοποριακό Έργο επικυρωμένης νομοθετικά συνεργασίας του Ελληνικού Δημοσίου και του Ιδιωτικού Τομέα, έχει δε αναγνωρισθεί και βραβευθεί διεθνώς.